Algo pequeñito

Es curioso, pero me está costando más de lo habitual empezar a escribir para explicaros la última tomadura de pelo de nuestro ayuntamiento, ya que esta vez las cotas de descaro y cinismo llegan a tal límite que rozan lo surrealista. Como veréis más adelante, algún concejal ya no se conforma con insultar a la inteligencia de los salmantinos, sino que se atreve a poner en tela de juicio la suya propia a la hora de tratar de justificar lo injustificable.

Antes que nada me gustaría que todos viésemos este capítulo de Barrio Sésamo muy útil para algún edil despistado o poco familiarizado con el Sistema Métrico Decimal:

Imagino que ya tenemos todos más o menos bien claro lo que es "grande", "pequeño" o incluso "enorme" así que vamos a echar un vistazo a la prensa digital de nuestra ciudad:

Hace un par de días, www.salamanca24horas.com publicaba esta denuncia del grupo socialista del ayuntamiento en la que se advertía de la intención del gobierno municipal de enajenar una parcela destinada a equipamiento PÚBLICO del barrio de Capuchinos, para construir una residencia de ancianos gestionada por una fundación privada. Pocas horas tardó en dar la réplica el concejal popular Fernando Rodríguez:

Este señor justificaba la cesión de la parcela a esta entidad privada argumentando el "beneficio social" generado y la carencia de espacio para construir un recinto deportivo ya que según él "una vez estudiado el proyecto se determinó que no tenía el tamaño suficiente para cumplir las medidas reglamentarias que se le suponen a un recinto de este tipo"

Echemos un vistazo a la parcela en cuestión:

¿Ya la hemos localizado? Está en el Barrio de Capuchinos, al oeste de la Plaza de Burgos, en la calle Licenciado Vidriera. Según la web municipal en la que podemos acceder al Plan General de Ordenación Urbana de Salamanca, se trata de una parcela de EQUIPAMIENTO DE CARÁCTER PÚBLICO. ¿Qué quiere decir esto? Pues que en esa parcela no pueden construirse viviendas, ni centros comerciales, ni instalaciones industriales... Será destinada a la construcción de edificios PÚBLICOS o de titularidad pública que den un servicio a la ciudadanía: Colegios, institutos, guarderías, pabellones deportivos, piscinas climatizadas, residencias PÚBLICAS para la tercera edad, centros de día, museos, auditorios, centros cívicos... Creo que queda bien claro lo que se permite construir ahí.

No sé qué argucia utilizarán en el Ayuntamiento para conseguir ceder a una entidad privada suelo DE TODOS LOS SALMANTINOS, lograr que se construya un edificio de carácter privado, titularidad privada y gestión privada y no traspasar los límites de la legalidad. Imagino que se agarrarán a algún tipo de resquicio legal ya que NO ES LA PRIMERA VEZ QUE SUCEDE ALGO ASÍ EN NUESTRA CIUDAD.

Creo que es muy diferente el que los autobuses, la limpieza viaria o las instalaciones deportivas municipales sean gestionadas por empresas privadas, A CEDERLES EL SUELO DURANTE 99 AÑOS y perder en cierto modo la titularidad de ese espacio y esas instalaciones. ¿Para qué sirve entonces diferenciar entre parcelas de equipamiento de carácter público o privado?

Dejemos ahora las cuestiones urbanístico-legales y no por ello menos importantes (se está privatizando el suelo de todos los salmantinos mientras ellos están pendientes de la decisión del Constitucional sobre el Estatuto de Cataluña y cosas por el estilo) y preocupémosnos de las paradojas geométrico-espaciales enunciadas por nuestro insigne concejal. Según el Sr. Rodriguez, en la parcela en cuestión, por sus escasas dimensiones, resulta imposible construir un pabellón deportivo.

Pues bien, volvamos a la web municipal y midamos: Más de 7500m2 de suelo público para equipamientos de carácter público.

¿Es tan "pequeñita? Pues me da a mí que no. No sé si un pequeño polideportivo de barrio cabría en este solar pero el Pabellón de Würzburg entraría sin problemas. No sólo eso, sino que sobraría un espacio similar a la propia superficie del pabellón. Echad un vistazo a la imagen:

Sigamos experimentando. Según el señor Rodríguez no cabe un pabellón de deportes, aunque si quisiéramos podríamos construir ahí mismo dos con las mismas dimensiones que el de la Alamedilla y aún nos sobraría espacio:

El caso es que la superficie del solar TRIPLICA al espacio ocupado por el pabellón polideportivo del Barrio de San José:

Y ahora fijáos en lo que ocuparía un pequeño pabellón deportivo respecto al total de la superficie:

Mirad lo que ocuparía la piscina climatizada de La Alamedilla si la construyésemos en ese solar. Nos entrarían otras dos iguales.

Vamos que o el señor Rodríguez vive en un universo paralelo o en esa parcela cabría una piscina OLÍMPICA climatizada de 50mx25m, con su edificio anexo de vestuarios, instalaciones, cafetería, servicios, duchas.... más una pista exterior de fútbol sala más una pista de tenis, más dos canchas reglamentarias de baloncesto, dos pistas de padle y unos jardincitos. Cabría todo eso pero "un pabellón no" ¿Verdad señor concejal?

Sí, definitivamente en el ayuntamiento de Salamanca consideran que los charritos somos unos memos y últimamente no tienen ningún reparo si se trata de reirse en nuestra cara.

Ahora "viajemos" al Alto del Rollo-Puente Ladrillo. Allí en la Calle Jamaica, junto a la Plaza de Madagascar había otra parcela destinada a equipamientos de carácter público.

Pues bien, en ese solar se ha construido otra residencia de ancianos y... O el ayuntamiento ha llamado "Sanitas" a una de sus fundaciones municipales o este edificio lo gestiona una entidad privada, que me da a mí que va a ser esto último.

Para rematar la jugada y que veáis lo bien que se gestiona el suelo público en nuestra ciudad, echémosle un vistazo a la parcela pintada de verde junto a la residencia. Según el plan de urbanismo de nuestra ciudad eso forma parte de los espacios libres de Salamanca (parques públicos) y zonas verdes de nuestra ciudad:

Si nos damos un paseo por este "parque" lo que vamos a encontrar es esto:

Bonito, verdad? Lo que debería ser un parque con sus árboles, sus juegos infantiles, sus bancos, sus flores... es un barrizal descuidado sin visos de cambio a corto plazo. Ni siquiera se han molestado en retirar la maleza o plantar unos árboles con vistas a adecentar ese espacio en un futuro. Así que esto es lo que hay: El parque es un erial y el suelo para equpamiento público es una residencia privada para la tercera edad.

Pero no os preocupéis salmantinos, que lo importante según muchos de vosostros es velar por la unidad del Archivo de la Guerra Civil.

TALGO 250 HÍBRIDO (Lo que no les apetece contarnos)

En la entrada anterior, entre las opiniones dejaba en el aire la posibilidad de viajar en tren a Madrid en menos de hora y media, en un horizonte inferior a dos años y SIN LA NECESIDAD DE GASTAR UN EURO EN LAS VÍAS DE NUESTRA PROVINCIA. Ya no estamos hablando ni tan siquiera de inversiones faraónicas, únicamente de voluntad política y de presión por parte de nuestros gobernantes (Lo que lamentablemente demuestra su poca preparación, interés y capacidad) Es curioso que la prensa escrita local tampoco mencione el tema (mientras en otras regiones sí se han percatado) y se alimente de titulares a cual más catastrófico en lugar de realizar una mínima labor de investigación que abra un poco los ojos a los salmantinos. Me niego a creer que desconozcan los planes de RENFE, del Estado, de las empresas constructoras de ferrocarriles y que cualquier tolay como yo conectado al ADSL pueda acceder a toda esta información y mostrárosla aquí.

Pues sí se puede. Se puede viajar a Los Madriles en la mitad de tiempo aprovechando la infraestructura existente (aunque esto no quite la necesidad de contar cuanto antes con un ramal Medina-Salamanca, electrificado, de ancho europeo y preparado para viajar a 220-250km/h) Os explico:

Talgo trabaja en un nuevo modelo de tren (Talgo 250 híbrido), presentado recientemente y con el horizonte fijado en 2012 para su puesta en marcha en nuestro país. ¿Qué tiene de especial este tren? y ¿Por qué es tan interesante para nuestra ciudad?

1- Es un tren de ancho variable. Esto quiere decir que podrá circular tanto por las vías de alta velocidad (de ancho europeo: 1435mm) como por las de ancho ibérico (1668mm)

2- Aquí la principal novedad: Se trata de un tren HÍBRIDO que podrá circular tanto por vías electrificadas como por vías sin electrificar alimentado por motores diesel.

Blanco y en botella. Un tren diseñado para conectar a la red de alta velocidad ciudades como La Coruña, Murcia o Salamanca, carentes ya no sólo de vías de ancho europeo, sino electrificadas.

Aquí tenéis algunos enlaces en los que se habla de este nuevo tren:

http://www.talgo.com/index.php/es/hibrido_pro.php

http://www.europapress.es/economia/transportes-00343/noticia-economia-empresas-talgo-presenta-nuevo-ave-avril-tren-hibrido-iberian-rail-20100217185556.html

http://www.talgo.com/pdf/T250esp.pdf

El caso es que de los aproximadamente 220km que nos separan de Madrid a través de Medina, sólo son unos 70 en los que este tren podría circular a una velocidad sostenida de 160km/h en gran parte de su recorrido, a partir de los cuales y gracias al intercambiador de ancho de Olmedo podríamos recorrer el resto del trayecto (150km) a 250km/h y sin la necesidad de parar o cambiarnos de tren. El resultado: Salamanca-Madrid en menos de hora y media y sólo un cuarto de hora más que si contásemos con la vía de alta velocidad.

Estamos hablando de trenes de 265 plazas (frente a las 185 de los trenes actuales a Madrid cuando circulan sin acoplar) lo que convierte a este tren en un modelo ideal para servicios hacia y desde la capital de España.

¿Cuál es el problema? Que la gente que debería trabajar por nuestra ciudad, esos a los que votamos cada cuatro años, están más pendientes del archivo de la Guerra Civil, del medallón de Franco, de pegarse entre ellos y de que nosostros nos pequemos en su nombre. Así que ni estarán al tanto de estos temas, ni tienen intención de estarlo.

¿Era tan complicado traer la alta velocidad a Salamanca? NO. ¿Era necesario gastar decenas de miles de euros? NO ¿Por qué no nos hablan de estas alternativas realmente eficaces y sensatas? Porque no vende y no genera ni odio, ni votos. No remueve nuestras vísceras y se trata sólo de sacar adelante esta ciudad, algo tampoco tan complicado si hay un poco de cabeza.

Por seguir hurgando en la herida... En 2012 ya estará funcionando la nueva línea de cercanías que comunicará Chamartín con Barajas en diez minutos. ¿Os imagináis lo beneficioso que podría ser para nuestra ciudad CONTAR CON UNO DE LOS MEJORES AEROPUERTOS DEL MUNDO a hora y media en tren? Para el turismo, para la enseñanza del español, para las universidades y para cualquier actividad económica. Sería un espaldarazo importantísimo.

Y todo sin gastarse un duro... Sólo poniendo a circular un tren por las vías que ya tenemos.

¿Qué pensáis de todo esto? Se esperan opiniones, correcciones, dudas...

Malad, partidismo y demagogia paleta.

Hoy no toca subir fotos para denunciar lo sucia que está una calle, lo difícil que es moverse en bici, la tala de árboles maduros o la dejadez de alguna institución. Hoy únicamente pretendo mostar lo dañina, malintencionada, inútil, pueblerina y desinformada que puede llegar a ser a veces la prensa local escrita de nuestra ciudad. Descaradamente parcial, al servicio de intereses partidistas, personales, empresariales... Periódicos en los que se emprenden campañas de desprestigio personal, se acallan voces y se cuentan mentiras sin pedir permiso y sin pedir perdón, sabiéndose líderes de opinión en una Salamanca que mayoritariamente sigue tirando de papel para tratar de informarse.

Si escribo esto es únicamente para intentar dar una visión más o menos objetiva (aunque también personal, cómo no) del tan traído y llevado tema de la llegada de la alta velocidad a nuestra ciudad, ya que hay que tener estómago y muy poca cabeza para tragarse las memeces impresas estos últimos días en cierta prensa charra. El tema es complejo, entran en juego muchas variables, muchos conceptos que aclarar y comentar. Para evitar liarnos iremos poco a poco, punto por punto.



1- ¿Qué es la Alta Velocidad Ferroviaria? En Europa consideramos de Alta Velocidad a todo aquel servicio de ferrocarril que circula por una vía especialmente diseñada para desarrollar velocidades superiores al tren convencional. Como convención, se ha tomado la referencia de los 200-250Km/h.


Es mentira por lo tanto cuando partidos políticos salmantinos afirman que lo proyectado entre Salamanca y Medina del Campo no será una línea de alta velocidad y juegan al despiste utilizando el concepto "altas prestaciones" como si hablasen de un tren de inferior categoría. En este enlace del BOE podéis consultar la resolución de 1 de octubre de 2007 en la que se explica parte del proyecto y se especifica el desarrollo de unas velocidades de 220km/h o superiores en la línea:


http://www.boe.es/aeboe/consultas/bases_datos/doc.php?id=BOE-A-2007-18473




2-¿Por qué Madrid-Sevilla, Madrid-Barcelona, Madrid-Valladolid son líneas en las que los trenes circulan (o podrán circular) hasta 350km/h mientras en el tramo Salamanca-Medina lo harán a una velocidad menor?


Actualmente en España hay infraestructura capaz de desarrollar velocidades de hasta 350Km/h pero admiten únicamente trenes de pasajeros y por lo tanto se construyen para unir zonas densamente pobladas. El tramo que afectaría a Salamanca es un corredor europeo que busca la INTERMODALIDAD y por lo tanto deberá compatibilizar pasajeros y mercancías en la misma vía. No debería considerarse como algo negativo ya que parte de los intereses de nuestra ciudad pasan por el desarrollo de una zona logística al suroeste del municipio en la que se localizarían los puertos secos de Aveiro y Oporto. Muchas de estas mercancías llegarían hasta nuestra ciudad en tren y el contar con una infraestructura electrificada, de alta velocidad y de ancho europeo sería un punto a nuestro favor.

De todas maneras, el tramo Salamanca-Medina supondría únicamente un tercio del total del corredor Salamanca-Madrid ya que los trenes que lleguen hasta nuestra ciudad utilizarán una vía diseñada para desarrollar velocidades superiores a 300Km/h en los otros dos tercios del recorrido.

3- ¿Qué es AVE?

AVE es un producto comercial de RENFE OPERADORA que si bien en el momento de su creación servía para designar a todos los trenes de alta velocidad, hoy sólo se utiliza para identificar un tren de lujo y mayores prestaciones dentro de los MÚLTIPLES PRODUCTOS de alta velocidad que esta empresa ofrece y que no siempre son AVE.

Por lo tanto, es erróneo a estas alturas hablar de la "llegada del AVE" a Salamanca como leemos en nuestros periódicos y oímos a nuestros políticos día sí y día también. Lo correcto sería hablar de la "llegada de la Alta Velocidad" a Salamanca. ¿Qué sucede? Que es sencillo manipular conceptos y desinformar para hacer el juego político-electoral y nuestra prensa escrita local no está ahí para aclarar nada sino para lanzar el mensaje que a fulanito o menganita le interese que llegue a los salmantinos.


Para aclararnos ¿Existe alta velocidad entre Madrid y Toledo? SÍ. ¿Hay AVE entre Madrid y Toledo? NO. ¿Se tarda menos en ir de Madrid a Toledo por haber otro tipo de trenes que no son AVE? NO.



4- ¿Es necesario que llegue la alta velocidad a Salamanca? ¿Es necesario que llegue el AVE a Salamanca?

En respuesta a lo primero: Rotundamente SÍ. En respuesta a lo segundo: Tengo mis dudas. ¿Por qué? Un AVE Salamanca-Madrid implicaría un incremento brutal de precios y existen otros productos EXACTAMENTE IGUAL DE RÁPIDOS Y MUCHO MÁS BARATOS que se ajustarían al perfil del usuario potencial en este corredor (Salamanca-Madrid)


Tomemos como ejemplo la línea Madrid-Ciudad Real, dos ciudades a una distancia parecida a la que nos separa de la capital de España. Entre estos dos lugares existe la opción de viajar en AVE tardando 54 minutos y pagando más de 35 euros por viajar en segunda clase sin posibilidad de descuento, o viajar en AVANT, tardando 2 minutos más (lo mismo) y pagando 21 euros con la opción de alcanzar un descuento de hasta el 66% si compras un abono de 50 viajes. ACTUALMENTE HAY GENTE VIAJANDO TODOS LOS DÍAS ENTRE MADRID Y CIUDAD REAL POR POCO MÁS DE 7 EUROS, EN TRENES REGIONALES DE ALTA VELOCIDAD (AVANT) No tienen cafetería, no tienen tantas plazas, no tienen azafatas y no te dan un caramelito y el periódico del día pero te ofrecen la opción de pagar hasta cinco veces menos que lo que pagarías por un AVE.

Me interesa desmentir también esa afirmación de algunos que abogan por un "tren convencional barato ya que la alta velocidad es cara y elitista". El AVE es caro y elitista; el tren que coge la gente de Ciudad Real o Puertollano todos los días para acercarse a Madrid en menos de una hora ES MÁS BARATO que los trenes que tardan casi tres horas en unir Salamanca con la capital de España y por los que estamos pagando cerca de 20 euros por trayecto. ¿Qué quiero decir? Que ese "tren convencional" en el siglo XXI es un tren de alta velocidad. Regional, CON PRECIOS DE REGIONAL, pero de alta velocidad.


¿Necesita entonces Salamanca AVE? ¿Qué clase de gente se mueve entre Salamanca y Madrid? Jóvenes, estudiantes, trabajadores... Salamanca no es un Barcelona que necesite decenas de trenes AVE para transportar diariamente a centenares de ejecutivos. Ni tenemos el mismo poder adquisitivo, ni el usuario de la alta velocidad entre Salamanca y Madrid tiene el mismo perfil social, ni nuestra economía se apoya en los mismos sectores. Salamanca quiere una universidad fuerte, más turistas, más negocio... Entonces... ¿Qué narices hacemos pidiendo el AVE sólo por ser "lo más de lo más" cuando en realidad no lo es? Creo que es mucho mejor contar con siete AVANT diarios por sentido servidos por trenes de menos de 300 plazas que nos pongan en Chamartín (y en BARAJAS) en poco más de una hora, que dos AVE diarios por sentido, con centenares de plazas por tren, con el precio del billete mucho más caro y con unos tiempos de viaje EXACTAMENTE IGUALES que los trenes regionales de alta velocidad (AVANT)



Ahora que creo que ha quedado más o menos claro lo que es la alta velocidad ferroviaria y lo que a mi juicio demanda esta ciudad, pasemos al tema de la polémica: Recientemente desde el Ministerio de Fomento se ha anunciado la puesta en marcha de una línea de alta velocidad entre Ávila y Madrid a través de Segovia. Según la prensa local charra, esto acaba con las aspiraciones de conectar nuestra ciudad con Madrid a través de una línea directa y poco menos que nos relega a una situación de aislamiento.




5- ¿Por qué la opción Salamanca-Medina-Madrid es la más sensata para conectar nuestra ciudad con la red de alta velocidad del estado?


Como sabréis, para comunicar Madrid con todo el cuadrante noroeste peninsular se construyeron los túneles del Guadarrama, de 28km de longitud y un presupuesto de adjudicación de 1219 MILLONES DE EUROS (finalmente costaron mucho más). Una línea Salamanca-Ávila-Madrid implicaría la construcción de otro túnel de similares características. ¿EN QUÉ CABEZA CABE QUE PUEDA UN ESTADO GASTARSE MILES DE MILLONES DE EUROS EN CONSTRUIR UN TÚNEL SÓLO PARA DAR SERVICIO A DOS CIUDADES, UNA DE 200000 HABITANTES Y OTRA DE 50000? PERO... ¿ES QUE NOS HEMOS VUELTO LOCOS? ¿QUÉ PRETENDE LA PRENSA ESCRITA SALMANTINA CON ESA ACTITUD? ¿QUÉ PRETENDÍA EL PARTIDO EN EL GOBIERNO PROMETIENDO SEMEJANTE MEMEZ? ¿QUÉ PRETENDE EL PRINCIPAL PARTIDO DE LA OPOSICIÓN MOSTRANDO SU MALESTAR ANTE TAL GILIPOLLEZ? Os lo digo yo: Enfrentar a los ciudadanos y hacer un juego político cutre y sucio pero efectivo de cara a conseguir más o menos votos y polarizar las opiniones de los salmantinos. Marear la perdiz, que lo llaman...


La conexión Salamanca-Medina-Olmedo-Segovia-Madrid es la ÚNICA OPCIÓN POSIBLE Y SENSATA para conectar nuestra ciudad a la red de alta velocidad española. Se aprovecha la infraestructura existente, la obra será más rápida y barata, estamos hablando de unos 30 km más y a lo sumo un cuarto de hora de diferencia en los tiempos de viaje, Salamanca además de con Madrid queda conectada con el norte peninsular... Es que no creo que haga falta hablar mucho más sobre este tema, no me apetece enrollarme.

Ahora vuestras opiniones, gracias y ¡Feliz día de la libertad de prensa!

Venga... Al menos una canción:

Ciudad Europea de la Cultura

Desde el año 2002 Salamanca cuenta con el título de "Ciudad Europea de la Cultura". Creo que es algo de lo que los charritos deberíamos estar orgullosos pero que también tendríamos que cuidar un poquito. No pretendo ser quisquilloso pero chirría un poco caminar por la calle Toro y encontrar un escaparate como éste:

Os prometo que no hay "Photochof" Todos cometemos faltas de ortografía, pero de ahí a rotular un cartelón enorme con semejante gazapo, va un trecho: "¡ASTA EL 50%!" Luego claro, el que escriban la palabra "articulos" sin tilde parece un detallito al lado de tal burrada.

Pues nada: "Asta luego"

Masa Crítica.

Hoy en lugar de escribir la típica entrada aprovecho para invitaros, no sé si ya tarde, a coger vuestra bici y descubrir la ciudad. Esta tarde, como todos los primeros miércoles de cada mes, a las ocho en la Puerta de Zamora se reune la "Masa Crítica" de Salamanca, un grupo que recorre nuestras calles en bicicleta con la intención de hacer visible este práctico, útil, limpio, silencioso y cómodo medio de transporte. Basta con acercarse, unirse y recorrer con ellos la ciudad. Ahora que va llegando el buen tiempo no hay excusas. Hay que desempolvar esa bici que sigue muerta de risa en la cochera y empezar a vivir la ciudad de una manera más sana, amable y divertida.

¿Por qué no?

Pd: Sí, el video sale desencuadrado. No me preguntéis por qué.

Poco a poco nos devuelven las calles

Hoy queremos empezar con una imagen de la Salamanca de los años 20-30. Podemos ver una Plaza del Mercado infestada de gente que va y que viene, que se relaciona, que se para a charlar, que compra, que vende, que camina, que se abre paso en un carro de caballos, que lleva su bici, que discute, que trabaja o que simplemente mira y pasea.

Ahora una imagen de la Plaza del Mercado que os pusimos hace pocos días. Llegaron los años cincuenta, sesenta, setenta y... los coches ganaron la partida, se quedaron con las calles y con las plazas de las ciudades convirtiéndose en amos y señores de estos lugares. Poco a poco fuimos asumiendo que sitios como éste debían de destinarse al paso y estacionamiento de vehículos renunciando a las decenas o centenares de actividades que el espacio urbano siempre ha generado.

Os hemos mostrado esta imagen como paradigma del despropósito urbano, de la carencia de calidad ambiental y del desequilibrio coche-peatón en algunas zonas de nuestra ciudad (afortunadamente cada vez menos).

Pues bien, parece que estamos de enhorabuena y que dentro de pocos meses esta zona de la Plaza del Mercado se verá sometida a una remodelación integral en la que los espacios de estancia y el peatón pasarán a ser protagonistas. La ciudad recuperará un entorno hoy por hoy degradado, desagradable, intransitable e inaccesible.

No hace falta ser muy observador para darse cuenta de que algo falla en lugares como éste: La Plaza del Ángel. Caos urbano en estado puro. Un despropósito en toda regla.

Otras como la Calle Varillas u Obispo Jarrín por fin verán desaparecer el tráfico rodado en una buena parte de su recorrido. En la foto se aprecia claramente la dificultad que entraña para el peatón la situación actual: Una de las aceras prácticamente desaparece y el otro minúsculo andén desaparece al llegar a la Plaza del Ángel.

Y ahora un montaje que os muestra cómo quedará la zona tras la reforma: (Pinchando sobre la imagen podréis verlo con más detalle)

Poco a poco todo va cuadrando y he querido incorporar a la imagen proyectos que ya hemos propuesto como el de la Plaza de San Julián http://blogsalamank.blogspot.com/2010/02/el-reparto-no-es-justo.html o una Gran Vía de sentido único en dirección norte, cada vez más necesaria.

La imagen no está muy ajustada, ya que se han tenido que superponer a la imagen aérea fotografías hechas a los planos del proyecto, ya de por sí distorsionadas.

En líneas generales: El tráfico se verá reducido al paso desde Azafranal a Poeta Iglesias a través de los portales de San Antonio quedando liberado el resto de la Plaza del tráfico de coches, salvo para dar servicio de carga y descarga al Mercado. Las flechas azules indican el sentido del tráfico en la zona.

¿Opiniones?

El "tranvía" real de Salamanca II

Últimamente las noticias ferroviarias en Salamanca son bastante desalentadoras. El ayuntamiento ha desechado su última mentira electoral de tranvía urbano escudándose en la crisis económica, la Junta no está por la labor de poner un euro para mejorar los trenes regionales que tienen por origen o destino nuestra ciudad y el estado central sigue sin saber dónde está Salamanca, dando largas interminables a proyectos de electrificación y a la ansiada llegada de la alta velocidad (que no AVE, AFORTUNADAMENTE) a nuestra ciudad.

Los periódicos de papel salmantinos hoy se hacen eco de la enésima polémica partidista de la que Salamanca sale perjudicada por enésima vez. El Ayuntamiento reserva suelo para una nueva estación y en Madrid todavía siguen pensándose por dónde y cómo llegará la alta velocidad a nuestra ciudad. El Ayuntamiento aprovecha la situación para soltar su discurso propagandístico con parte de verdad y parte de mentira y la oposición hace lo propio. Mientras tanto los salmantinos se posicionan de un lado u otro a sabiendas de que ambos nos están tomando el pelo de manera descarada y directa con la tranquilidad que produce el saber que hagas lo que hagas y digas lo que digas, los abnegados charritos volverán a votarte una y otra vez.

A lo que vamos. Seamos optimistas y pensemos que ahora mismo hay unos señores del Ministerio de Fomento que en el Paseo de la Castellana están estudiando unos papeles en los que se detalla el trazado de la Alta Velocidad a su paso por nuestra ciudad (Bueno, ahora no, que son las once y media de la mañana y toca cafelito) y que finalmente se opta por la propuesta del Ayuntamiento llevando la estación más al norte y desviando el paso del ferrocarril por el oeste del municipio. Volvemos entonces a un escenario y a un proyecto del que ya os hablamos a finales de 2007 y que estaría bien que revisáramos antes de seguir: http://blogsalamank.blogspot.com/2007/11/el-tranva-real-de-salamanca.html

¿Qué ha sucedido desde entonces? Que este proyecto que os presentamos cada vez tiene más sentido, a medida que se nos va desvelando por dónde irá el desarrollo urbano de nuestra ciudad en las próximas décadas. Os queremos dejar aquí unas imágenes en las que se aprecia la grandísima oportunidad que se le presenta a esta ciudad si sabemos aprovechar el antiguo trazado del ferrocarril para implementar un transporte metropolitano realmente eficiente. Una alternativa real y rápida para desplazarse en nuestra ciudad que a mi juicio debería de ser incluida dentro de ese plan de movilidad que dicen se está redactando.

Obviando la zona sur que ya quedó más o menos explicada en la anterior entrada del blog, queremos centrarnos en la zona norte de Salamanca que sería la que viene a reforzar este proyecto de tren-tram urbano.

Da la casualidad de que esta vía podría comunicar de manera directa y con una inversión mínima, la nueva estación con Vialia y por ende con el resto de la ciudad, barriendo de un plumazo la problemática que surgiría al colocar una estación en una zona excéntrica y en principio mal comunicada con la red de transporte público. En siete u ocho minutos todo el mundo podría estar en el apeadero de Alamedilla (en pleno centro) o bien continuar su viaje hasta San José, El Zurguén, Tejares, Buenos Aires... Incluso cabe la posibilidad de unir de manera directa esta estación con la nueva zona de actividades logísiticas al suroeste de la ciudad. Todo esto sin necesidad de inversiones faraónicas.
TODOS LOS NUEVOS BARRIOS que se plantean en el arco norte-noreste de Salamanca están directamente vinculados a este viejo trazado del tren y quedarían unidos a la red de tren-tram de manera realmente sencilla. El plan parcial que se construirá en los antiguos terrenos de Mercasalamanca tendrá acceso directo a la parada frente a la estación de la alta velocidad, si continuamos, la zona de Garrido Norte (Multiusos, Centro comercial Los Cipreses, Colegios, institutos e instalaciones deportivas) quedaría unida a la red. La siguiente parada podría dar servicio a la zona de Cruz Verde y al área industrial de Las Rubieras. Decenas de trabajadores del polígono de los Villares tendrían conexión rápida y directa con el resto de la ciudad.

Para finalizar, no podemos olvidar el nuevo proyecto de parque comercial que una empresa portuguesa levantará en Los Villares (Edificio en "ele" amarillo en la parte de arriba de la imagen") Se vuelve a dar la casualidad que la vía pasará por su puerta y que otro de los apeaderos ya planteados en 2007, ahora tendría mucho más significado. No sólo daría servicio a las urbanizaciones y al entorno del Helmántico sino que comunicaría una importante zona comercial con cualquier punto de Salamanca en tiempos más que competitivos.

Si Salamanca deja pasar una oportunidad así es que algo falla.



La línea negra representa el futuro trazado del tren de alta velocidad y la verde un posible ramal que conectaría con Cabrerizos por el norte y con Carbajosa por el sur, incrementando la frecuencia de paso en el tronco central del recorrido de las dos líneas de tren-tram.

Por si queda alguna duda, no estamos hablando de trenes de cercanías como tal sino de esto:
http://ferrocarriles.wikia.com/wiki/Tram-tren

Se esperan opiniones, críticas, correcciones...

Se me había olvidado la canción. Grandísimos "Delafé y las flores azules" y su "Espíritu Santo"

Día del árbol ¿Dónde están?

Se acaba de celebrar otro de esos "días de" que sirven para concienciarnos a todos, para enseñar a los niños lo buenos y bonitos que son los árboles, para plantar unos cuantos ejemplares en algún parque de algún barrio de la ciudad y para dejar nuestra conciencia tranquila. Es una lástima que una ciudad como la nuestra que tenía que estar viviendo un día del árbol continuo, siga presentando escenarios urbanos impropios de un lugar moderno, sostenible (qué poco me gusta esta palabra), respetuoso con el medio ambiente, social y culturalmente avanzado... En Salamanca seguimos "disfrutando" de calles y avenidas áridas, desnudas, FEAS y deshumanizadas.

Muchas veces a los habitantes de ciudades medianas y pequeñas se nos llena la boca con frases del tipo "es que aquí hay más calidad de vida" "aquí se respira mejor" "nuestras calles son más agradables, tranquilas y vivideras" Pues bien, veamos cómo son algunas calles por aquí y comparémoslas con otras de la gran ciudad más cercana: Madrid.

Calles como El Greco o el Paseo de San Antonio son una clara muestra de ese urbanismo inhumano y cutre que rinde pleitesía al automóvil. Carriles de circulación sobredimensionados y ausencia absoluta de un verde urbano tratado como algo secundario, meramente ornamental, prescindible e incluso innecesario o molesto.

Siento escribirlo con estas palabras, pero éste tal vez sea el rincón más pueblerino de nuestra ciudad. Un lugar céntrico, con un potencial tremendo a los pies de nuestra idolatrada Plaza y rodeado de magníficos edificios sigue postergado, dejado, convertido en una triste plataforma de asfalto. Una pista de "chocones" en la que el coche es el rey. La ciudad sigue ofreciendo un aspecto deshumanizado, desapacible, desagradable, incómodo... pero tristemente bien visto por muchos salmantinos que tal vez por inercia o por falta de espíritu crítico, siguen alabando rincones como éste, en el que todavía es posible moverse en coche con facilidad y pararlo en cualquier parte. Lo más triste tal vez sea la presencia de ese aparcamiento de coches oficiales frente al "Villarrosa" pues debería de ser el Ayuntamiento el primero en desterrar la cateta costumbre de llevar el coche a la misma puerta del trabajo o lugar de destino.

¿Y los árboles? Se publican noticias sobre el aumento del número de ejemplares y especies en Salamanca, se hacen plantaciones pero... la ciudad que vivimos sigue teniendo el aspecto que estamos viendo. La Salamanca consolidada, esa de la que hacemos uso todos los días sigue contando con calles en las que el verde brilla por su ausencia y a nadie parece importarle, tal vez porque no seamos conscientes de lo que significa un árbol en la ciudad y todavía no haya calado en la población un mensaje tan básico.

Una calle en "la jungla de asfalto" en "La gran ciudad" Calle Rector Royo Villanova de Madrid, en la zona de Ciudad Universitaria. ¿Acaso hay algo que se le parezca en Salamanca? TRISTEMENTE, NO.

¿Qué seguimos viendo aquí? Aquí caminamos por calles como las "Avenidas" de Campoamor o Italia. Lugares de escaso tráfico pero mucho sitio para aparcar en doble fila. Calles de los primeros ensanches salmantinos. Desagradables, difíciles de pasear, de disfrutar y que desgraciadamente en pleno siglo XXI siguen con este aspecto cutre y árido.

Veamos ahora una calle del ensanche madrileño como es Blasco de Garay. Una anchura similar a la Avenida de Italia o incluso inferior, viviendas sin garaje y la misma necesidad de aparcamiento que en esa zona de Salamanca, una densidad de población aún mayor que en la zona de Campoamor, el mismo o mayor tráfico de coches pero... enormes acacias flanqueando la calle uniéndose sus copas en lo alto. Muy diferente caminar por aquí una tarde de verano que por esas "avenidas" salmantinas.

Calle Azafranal. Una de las calles comerciales del centro de nuestra ciudad. Creo que no hace falta darse cuenta de cuál es la diferencia si la comparamos con calles similares del centro de Madrid como el primer tramo de Fuencarral (ahora ya peatonalizada por completo)

Muy diferente el aspecto que presenta Canalejas en comparación a la Cuesta de San Vicente madrileña. ¿Por qué?

A lo mejor no son los niños los que deberían aprender a cuidar los árboles. A lo mejor somos los salmantinos de todas las edades los que tendríamos que ir asumiendo responsabilidades. Siento decirlo pero no sabemos para qué sirven los árboles y no somos conscientes de su significado en la ciudad. A la vista está cómo los tratamos, como los valoramos y su escasa presencia en nuestras calles. Nuestra visión del árbol no va más allá de un elemento ornamental, de algo que hace bonito y poco más. ¿Qué se nos olvida? Básicamente que dependemos de ellos y más en el entorno en el que se desarrolla nuestra vida cotidiana. Hasta ahora no hemos aprendido a fabricar máquinas de producción de oxígeno. El verde urbano contribuye a mejorar la calidad del aire que respiramos, aportan sombra, son pantallas acústicas, fomentan la biodiversidad (a ver cuándo empezamos a entender la ciudad como un ecosistema, como un ente vivo) contribuyen al correcto desarrollo del ciclo del agua, nos protegen de los agentes atmosféricos, retienen las partículas nocivas en suspensión y algunas especies se ha demostrado que cuentan con cierto carácter antibiótico.

Pero volvamos a la realidad. En Salamanca se siguen leyendo y oyendo quejas del tipo "A ver cuándo podan los árboles frente a mi casa, que se me meten ramas y bichos y no me entra la luz" Tal vez muchas veces tengan razón pero otras (también siento mucho decirlo así) responden a esa necesidad de tener la ventana despejada para ver quién o qué pasa fuera, tras los visillos, nada más. Reflexionemos un poco y centrémonos en "calles de la discordia" como Filiberto Villalobos. Una hilera de frondosos plátanos de sombra que son motivo de queja todos los años. Árboles de hoja caduca que en las épocas de menos luz están desnudos y no afectan a unas viviendas orientadas al sur que reciben la solana de pleno los meses de verano y que gracias a estos ejemplares que tanto detestan, sus casas se mantienen tres o cuatro grados centígrados por debajo de la temperatura que se alcanzaría sin ellos. Del mismo modo en invierno les sirven de protección y hacen que se ahorren algo de dinerito en calefacción, por no decir la cantidad de porquería que se acumularía en las fachadas y ventanas de esos edificios gracias al tráfico rodado de no existir esa hilera de plátanos. Pero da igual: El árbol "me estorba y no puedo ver por la ventana"

El caso es que al echar un vistazo a esta calle se aprecia una distancia aceptable entre árboles y edificios que hace difícil entender las quejas vecinales.

Y ya no hablemos de esas podas exageradas como la que se observa en esta imagen de la Gran Vía.

No sé que pensarían estos vecinos de Filiberto Villalobos si se trasladasen a vivir a edificios de la Cuesta de San Vicente o del Cruce entre la Calle de Alcalá y Doctor Esquerdo, lugares en los que árboles de la misma especie cumplen magníficamente su función protectora de ruido, humos, suciedad, calor y frío.

Para terminar, unas vistas aéreas del barrio de San Bernardo en Salamanca y de la zona de la Calle Colombia en Madrid. Lejos de la evidente diferencia en el tejido urbano, las tipologías de vivienda y el urbanismo desarrollado en ambos lugares, creo que es evidente que a Salamanca le falta MUCHÍSIMO CAMINO POR RECORRER en materia de verde urbano. Ojalá dentro de treinta o cuarenta años las calles de Salamanca no tengan nada que ver con lo que os hemos enseñado hoy y la mentalidad haya cambiado.

A Jaime Vera

La verdad es que a uno le da pereza hablar de ese infame personajillo que se hace llamar alcalde de Salamanca y que cada cuatro años revalida su puesto como primer edil de esta ciudad con el apoyo de gran parte de los charritos. Da pereza por lo inútil y estéril que puede resultar cualquier crítica hacia un tipo que hace tiempo que olvidó la palabra democracia mientras hace y deshace a su antojo a sabiendas de que su poltrona no peligra pues hasta una mesa camilla alcanzaría la alcaldía en un lugar en el que se votan siglas y partidos y no personas, proyectos o ideas.
Este señor que no me da la gana nombrar, se comporta de manera despótica, se dirige a sus ciudadanos en un tono chulesco (puede hacerlo pues siempre habrá quien le ría las gracias, agache la cabeza y trague), y toma decisiones de manera arbitraria sin que sepamos aún en qué extraños criterios se basa. Es como el Benji de El Ruido y la Furia, guiado por instintos primarios, viviendo en una realidad paralela e incapaz de ser consciente de sus propios berreos.

El otro día desperté y Benji seguía ahí, guiando los designios de mi ciudad cual torpe dinosaurio ciclotímico. Tocaba aguantar la enésima gilipollez:

El Señor de la Imagen se llamaba Jaime Vera. Aunque hasta ahora muchos no lo supieran (supiéramos), nació en nuestra ciudad aunque muy joven marchó a Madrid (la historia me suena) Allí se convirtió en un ilustre médico, precursor de la psiquiatría moderna en España, defensor del trato humano a los enfermos, entre ellos a los disminuidos psíquicos que pasaron a tener otra consideración en gran medida gracias a él (¿Lo ves? El nunca lo haría, Benji). Jaime Vera se encargó también de escribir la sección médica del Diccionario Enciclopédico Hispanoamericano (ahí es nada) Un gran estudioso, filósofo y escritor. Una mente priviliegiada capaz de hablar un latín fluido sin despeinarse.

Ah! También fundó junto a Pablo Iglesias el Partido Socialista en España y este útlimo detalle parece que ha sido lo que ha revuelto las entrañas de nuestro Benji, que ha decidido de manera unilateral borrar del callejero de Salamanca a Jaime Vera como el que se quita una camiseta. No busquéis motivos racionales que justifiquen algo que no vaya más allá de una ventolera, porque no los encontraréis. No se trata de un problema urbanístico, de duplicidad de nombres, de fisonomía de calles, de "afrentas de malvados Catalanes" o de "Leyes de Memoria Histórica" Sencillamente le ha salido de los huevos.

A mí también me sale de ahí poneros esta canción. Con todo mi cariño:

Radiografía salmantina.

Hacía mucho que no repasábamos la situación del mercado laboral en nuestra provincia y ya es hora de darle un vistazo. Os adjuntamos tablas y gráficas que podéis ver con más detalle picando sobre ellas:

1-Evolución del número de parados en las provincias de Castilla y León entre enero de 2008 y febrero de 2010.

La verdad es que no hay muchos motivos para la esperanza. El año ha comenzado en nuestra región con incrementos en el número de parados similares a los de los primeros meses de 2009. Si observamos las gráficas podemos sacar la conclusión de que las provincias más dinámicas han sufrido con más virulencia los estragos de la crisis, sobre todo en los últimos meses de 2008 y los primeros de 2009, respecto de las provincias menos desarrolladas como León o Salamanca, si bien desde el verano pasado la situación es igual de mala para las cuatro provincias que se muestran en la comparativa.

Este mes de febrero ha sido especialmente malo para Salamanca con el mayor incremento del desempleo de toda la comunidad autónoma (+925 parados) En términos interanuales es la provincia de Segovia la que se comporta peor y atendiendo a todo el periodo estudiado (enero 2008-febrero2010) es Soria CON UN INCREMENTO DEL PARO DEL 115% la provincia que sale peor parada, frente a León y Zamora que presentan aumentos "sólo" cercanos al 55%

En esta gráfica se observa la evolución del número de parados en la provincia en 2008, 2009 y los dos primeros meses de este año. Si en los últimos meses del año pasado la cosa parecía que se suavizaba, el virulento aumento del paro en enero y febrero de 2010 no deja mucho lugar a la esperanza. Que nadie se sorprenda si en marzo superamos los 31000 apuntados a las listas del INEM en nuestra provincia.

2- Evolución del paro en la provincia de Salamanca por sectores de actividad económica

Febrero ha sido un mes muy malo en nuestra provincia tanto para el sector servicios como para el colectivo sin empleo anterior. El paro en la construcción prácticamente se ha duplicado en los últimos dos años.

¿Qué podemos leer en las gráficas? Que el sector agrícola va de mal en peor y continua en el más absoluto de los olvidos, que la industria a pesar del mal comportamiento de los últimos meses parece tender a estabilizarse, así como construcción y servicios (a estabilizarse en una situación mala pero sin incrementos tan bestiales como los de los últimos meses). Lo más preocupante tal vez sea la situación de todos los salmantinos que buscan trabajo por primera vez. Para esos no parece haber remedio ni nadie dispuesto a ponerlo.

3- Afiliaciones a la seguridad social

4-Trabajadores autónomos en Salamanca y Castilla y León.

5-Afiliados extranjeros en Salamanca y Castilla y León.

Que cada uno saque sus conclusiones. Poco se puede decir, salvo que tener un empleo de calidad en Salamanca es cada vez algo más utópico cuando debería de ser algo normal en un país que se autodenomina desarrollado.

Os dejo una canción mala pero que "le viene al pelo" a esta entrada del blog: