¿A dónde se nos han ido los trenes?

La falta de tiempo (no de ganas) me impide escribir con tanta frecuencia como a mí me gustaría pero de vez en cuando veo necesario contar alguna cosa, sobre todo cuando te cansas de leer y escuchar historias para no dormir sobre algún tema en concreto, medias verdades o inexactitudes que sólo sirven para desinformar y a las que ningún medio parece poner coto e incluso ponen su granito de arena en su labor propagandística e interesada al servicio del cacique local de turno. No hay mal que por bien no venga ni gastroenteritis que me haga parar por completo, así que entre retortijón y retortijón os voy a contar algo que considero necesario para que contemos con una información algo más clara sobre el tema de la desaparición paulatina de los modernos trenes 599 de nuestras vías.

En los últimos años y tras muchas protestas ciudadanas se logró retirar de la circulación los antiguos TRD de la serie 594 que nos comunicaban con Madrid y Valladolid, unos trenes que de haber contado con un correcto mantenimiento no tenían por qué haber dado ningún problema ya que la vida útil de un tren puede ser de varias décadas pero que han salido "rana" y fallan más que una escopeta de feria. A nuestra ciudad llegaron los nuevos 599, con más plazas, adaptados a minusválidos, con un enchufe por asiento, más silenciosos, confortables, espaciosos, con zona para transportar bicicletas... y presentados A BOMBO Y PLATILLO por las autoridades, las mismas que hoy se esconden y callan cuando los retiran.

¿Dónde han ido a parar esos trenes que hacían los servicios Salamanca-Ávila y Salamanca-Valladolid?

1-Dos de ellos se han ido a realizar el trayecto Madrid-Badajoz. Puede que esta sustitución fruto de un convenio entre la junta de Extremadura y RENFE sea la única que tenga cierta justificación, ya que la relación ferroviaria entre Extremadura y la capital de España dejaba bastante que desear, se trata de un trayecto largo que requiere más confort y comodidades y probablemente cuente a la larga con una mejor ocupación que el trayecto Salamanca-Valladolid. 

2-Otro se ha marchado a tierras murcianas a cubrir el trayecto entre Madrid y Águilas, un servicio que en principio iba a realizarse sólo en periodo estival y que finalmente pasará a darse durante todo el año. Desconozco si ha habido alguna aportación económica por parte de la comunidad autónoma o si este servicio cuenta con una ocupación suficiente como para justificar la retirada de uno de los trenes que nos comunicaban con Valladolid o Ávila.

3-Otro de estos trenes se ha marchado a tierras sorianas para comunicar esta ciudad con Madrid tras las quejas surgidas por los problemas que los  TRD 594 daban en este trayecto. Aquí empieza a oler a chamusquina, primero porque no podemos hablar de un convenio entre RENFE y la junta de Castilla y León ya que tanto Salamanca como Soria pertenecen a la misma comunidad, segundo porque este trayecto cuenta con un número de viajeros inferior y tercero porque pone de manifiesto el completo pasotismo de nuestras autoridades que una vez más han preferido callar y mantener sus opciones de trepar en el partido que defender los intereses de los ciudadanos a los que representan.

4-Aquí viene lo más hiriente, lo que no han querido contar y lo que supone un despilfarro y un agravio para la comunicación ferroviaria de Salamanca: Otro de los trenes lo han llevado a cubrir el trayecto entre Valladolid y Santander. Probablemente a la mayoría de vosotros esto en principio no os escandalice pero si os cuento que el trayecto entre ambas ciudades se encuentra COMPLETAMENTE ELECTRIFICADO a lo mejor ya os escama un poco más. El gobierno de Cantabria quería trenes nuevos a toda costa y a falta de su equivalente eléctrico han preferido poner en circulación un tren diesel antes que un modelo eléctrico algo más antiguo pero eficiente y en perfecto estado. Se está despilfarrando dinero y energía por un capricho y privando a Salamanca de un tren diesel necesario en zonas en las que carecemos de catenaria. Para más inri, RENFE no ha tenido la delicadeza de prolongar este servicio hasta nuestra ciudad o proporcionar un transbordo razonable en Valladolid y para rematar la jugada, al contrario que se hizo por aquí subiendo tarifas (a 4 MD), entre Valladolid y Santander se han mantenido la tarifa (2 REX) (Ni que decir tiene que en el caso contrario, el paso de los trenes 599 a 594 no ha conllevado una rebaja en el precio del billete) Lo de las tarifas os lo explico con un ejemplo: Utilizando un mismo modelo de tren, con las mismas prestaciones, es más barato el billete entre Valladolid y Santander que entre Madrid y Salamanca, a pesar de que la distancia entre las dos primeras ciudades es mucho mayor (¿veis la lógica por alguna parte?)

El caso es que asociaciones de vecinos como FEVESA se han reunido con el subdelegado del gobierno para tratar el tema y este señor les ha contado que desconocía el destino de los trenes y las razones que habían llevado a RENFE a tomar esta decisión. Si lo puedo saber yo consultando un par de webs e investigando un poco por la red, es evidente que nuestro subdelegado del gobierno, con poder y acceso directo a la información, o nos miente, o se ríe de los salmantinos, o se la bufa, o es un vago, o está únicamente al servicio de un partido político. Os dejo elegir cualquiera de las cinco opciones.

Espero vuestras opiniones, observaciones y demás. Estaría muy bien que nos acordáramos de estas cosas cuando nos colocásemos con una papeleta delante de una urna, porque a medida que incidimos una y otra vez en el mismo error la carga de la culpa se inclina hacia nosotros mismos. 

Os dejo con algo de musiquita: