Prefería...

...Prefería el edificio ruinoso con su prostíbulo y las mujeres apostadas en la puerta, charlando, viendo pasar el tiempo...
Esto está en pleno centro de Salamanca, en la calle Ancha. Se derribó el edificio recientemente y... ¿para qué cumplir la ley? ¿Para qué vallar el solar convenientemente y limpiarlo hasta que comience ahí la construcción del típico edificio de "viviendas de lujo de 1,2 y 3 dormitorios"?
Es mucho más interesante mostrar a todos los que nos visitan, que en nuestro casco histórico los solares los dejamos convertidos en barrizales sobre los cuales los coches aparcan sin recibir ningún tipo de sanción. Ya puestos, podrían pintar unas líneas azules sobre el barro y colocar un parquímetro.Podemos llegar a entender la permanencia de solares vacíos y sin vallar en el centro de la ciudad, cuya situación puede responder a situaciones de lo más variopinto y de ahí la dificultad de construir en ellos. Lo que no es aceptable es que se permita esto. Es de auténtica vergüenza.

Cotidiano

Poco más puedo decir. El retraso de hoy ha sido "sólo" de 18 minutos, así que me puedo dar con un canto en los dientes. El aire acondicionado falló en un buen tramo del viaje, las pantallas electrónicas marcaban las doce de la mañana cuando eran las tres y pico de la tarde... Renfe is different.
Desde aquí sigo animando al personal a que reclame cada vez que algún servicio no funcione con normalidad. Es nuestro deber.
Aquí mi queja y la de un compañero de viaje.

No os aburro más con el tema y ahora os cuento algo más interesante.

Accesibilidad

Nos basta observar esta imagen de una de las calles del barrio del Cerro de San Vicente en pleno centro de la ciudad, para darnos cuenta de que más allá de lo meramente estético, muchas veces conceptos tan importantes como movilidad y accesibilidad se nos olvidan a la hora de planificar nuestros barrios y dar forma a nuestras calles



Si no fuera por todo lo que implica, la fotografía sería de auténtico chiste. Las aceras más ridículas que me he echado a la cara en mucho tiempo. ¿Qué tienen? ¿60? ¿70cm? Lo surrealista del tema llega con la ubicación de las farolas "en to'l medio" No; por aquí no pasa una silla de ruedas, ni el cochecito de un bebé, ni Kate Moss de perfil. De hecho ahí tenéis a un viandante utilizando la calle de la única manera posible.

Estamos hablando de una calle cuya sección no llegará ni tan siquiera a los cinco metros y en la que en su momento se aplicó una urbanización siguiendo el modelo de cualquier otra vía, con tráficos segregados y las aceras elevadas.

Decenas de soluciones más imaginativas, baratas, funcionales, accesibles son fáciles de aplicar en calles de este tipo. En una vía como ésta, ¿Qué sentido tienen las aceras? ¿Por qué no una solución de plataforma única? El tráfico de vehículos es testimonial. La convivencia en una misma superficie entre coches, bicis, sillas de ruedas, carritos de niños y peatones es perfectamente asumible. Basta un poco de cabeza para diseñar un espacio urbano atractivo. ¿Es necesario asfaltar una vía con tan poco tráfico? Tenemos que apostar por la colocación de pavimentos más permeables y compatibles con el tráfico rodado, respetar el ciclo del agua en nuestras ciudades, intentar introducir vegetación en la medida de lo posible y planificar buscando el bienestar, la convivencia y satifacción de las necesidades de todos los vecinos.

Esta calle es la antítesis de un planeamiento urbano sensato y actual.

Así se (re)siente abril

Como os prometimos, en Blogsalamank procuraremos publicar todos estos datos antes que en ningún otro medio local y aquí están calentitos todos estos indicadores económicos del mes de abril.
Ha sido un muy mal mes para el empleo en nuestra provincia y desgraciadamente hemos superado la cifra de 20000 inscritos en las listas del Inem (Ecyl o cómo narices lo quieran llamar) En concreto son 20196 las personas que engrosan las listas del paro en Salamanca. En la tabla siguiente tenéis los datos más detallados:


Por sectores la cosa está así: En el último mes se ha registrado un ligero descenso en el sector servicios, mientras el paro aumenta considerablemente en construcción e industria.

También se han conocido hoy los datos de afiliados a la seguridad social en nuestra provincia, que si bien no son muy buenos en el último mes, podemos estar más contentos si hablamos en términos interanuales, con 2812 afiliados más desde abril de 2007, la tercera provincia con un comportamiento más positivo tras Valladolid y Burgos si hablamos en términos absolutos, o tras Palencia y Valladolid si hablamos en términos relativos.

Hay un paso

De lo sucio a lo insalubre hay un tan sólo un paso y tal vez este sea el mejor ejemplo de la ciudad.
No es un lugar marginal, está en pleno centro, es utilizado por centenares de personas todos los días...
El paso peatonal bajo la vía junto al apeadero de La Alamedilla presenta esta imagen:

Aquí ya no estamos hablando únicamente de papeles en el suelo o pintadas. Lo que se acumula en las paredes y pavimento es auténtica mugre. Hay filtraciones, grasa, cacas de pájaro... Lo dicho: Este rincón ha traspasado el límite de lo simplemente mal cuidado para convertirse en un lugar pegajoso e insalubre.

Sabemos que es un lugar muy "goloso" para delinquir, consumir ciertas substancias, hacer pintadas, pegar carteles... Pero no hay nada que con un correcto mantenimiento y cierta vigilancia en algunos momentos de la noche, no se resuelva.

(Pd: Muchas gracias a todos aquellos que envían sus fotografías al correo para que así podamos publicarlas. Son muy bien recibidas)

Hacinados

De eso hablan hoy en La Gaceta como si se tratase de un hecho puntual debido a una más de las tradicionales huelgas que se montan en Renfe cada vez que hay un puente más o menos largo. Este periódico comenta el calvario que sufrieron los viajeros a Irún y Valladolid, que tuvieron que compartir TRD viajando amontonados en un tren que apenas puede consigo mismo.
Ayer me crucé con ellos, pues viajaba en el mismo trayecto pero en sentido contrario. Como sabéis, al ser vía única, para que dos trenes se crucen, uno de ellos tiene que parar y esperar a que el otro llegue. Pobrecitos... Pobrecitos los que iban y pobrecitos los que veníamos.
No quiero enrollarme mucho pero os voy a describir algo que se repite viernes tras viernes sin que nadie haga nada por remediarlo.
TRD Valladolid-Salamanca (13:53-15:16)
13:50 - Subo al tren en el apeadero de la universidad y tomo asiento.
13:53 - Paramos en la estación de Valladolid. Una multitud se arremolina en el andén, dispuesta a "matar" por conseguir plaza sentada en un minitren de dos vagones. La gente comienza a entrar y entrar y entrar y entrar. Maletas, empujones, risas... Es prácticamente imposible moverse dentro del tren. Entonces comienza el baile: La gente que ha comprado el billete en la estación con un par de días de antelación tiene plaza reservada. Uno reza para que no te levanten del sitio y te toque ir de pie. Es curioso, pero este TRD creo que es el único de todo el país que no permite comprar el billete por internet. Como si del juego del twister se tratara, la gente se acomoda como puede cediendo su plaza a las personas con reserva. El tren sigue sin salir. Se ha tirado prácticamente un cuarto de hora embutiendo gente.
14:10 Salimos de Valladolid con más de un cuarto de hora de retraso (Como todos los viernes) Curioso, pues una gran parte de los viajeros se va a apear en los pueblos entre Valladolid y Medina y existe un tren a las 14:15 que realiza este trayecto pero que nadie coge porque con el TRD llegan antes a comer. A Renfe no se le debe de haber pasado por la cabeza la posibilidad de que nuestro tren no pare entre Valladolid y Medina y todos salgamos ganando.
Por cierto. Como detalle: El tren circula sin interventor en todo el trayecto. Así que unos viajaron con plaza y otros no, unos pagaron y otros no... Todo bastante bien organizado.
15:44 Llegamos a la estación de Salamanca. Todo el mundo resoplando, con hambre y con cara de pocos amigos. Ya se ha convertido en algo rutinario. Sólo dos personas nos dirigimos a reclamar (Lo entiendo, el estómago aprieta a esas horas) El personal del servicio de atención al cliente en la estación de Salamanca, muy amable (no estoy siendo irónico. La mujer es un encanto) Nos explica un tanto apurada que no hay derecho a devolución económica, pues el retraso ha sido de 27 minutos y sólo se contempla si es de 30 o superior. Nos ofrece el libro de reclamaciones y escribimos sendas quejas.

Mi billete

Lejos de lo que pensaba, el libro de reclamaciones estaba repleto de quejas (Para los que creen que en Salamanca contamos con un gen que multiplica el conformismo) Alguien había incluso adjuntado un par de folios con más de sesenta firmas y DNI para presentar una reclamación conjunta.

Lo que pretendo con todo esto es INVITAR A QUE LA GENTE RECLAME. QUE SE LES ACABEN LAS HOJAS DEL LIBRO. Cada vez que el tren llegue con retraso, cada vez que no funcione el aire acondicionado, cada vez que nos monten en un autobús sin darnos explicaciones, cada vez que circule sin interventor, si no se nos permite comprar el billete por internet como sucede con el resto de TRD, si vamos a comprar un billete para Madrid y no hay plazas... NO CUESTA NADA, se tarda un par de minutos, EN LA ESTACIÓN ESTÁN ENCANTADOS CON QUE LO HAGAS pues tienen la misma opinión que tú a cerca de la mayoría de los temas y es nuestro deber. Es un pequeño granito de arena que aunque pensemos que no sirve para nada, sí que funciona.

Espero no haber sido muy pesado. Estoy dispuesto a publicar todas aquellas quejas y sugerencias que reciba en el mail.

HAY QUE MOVERSE. O nos movemos los propios interesados o nos van a seguir tomando por el pito del sereno.

Muy quemado

Es así como me siento, cada vez que comparo la situación de las infraestructuras y comunicaciones de nuestra ciudad con cualquier otra de nuestro tamaño: muy quemado.
Mientras el resto de España parece avanzar a pasos agigantados en materia ferroviaria, a los charritos nos deben de haber visto cara de tontos, pues si no no se entiende este trato.
Entre los meses de junio y julio probablemente se decida el futuro del tren Miguel de Unamuno, que comunica nuestra ciudad con Barcelona. Como ya hemos hablado aquí, este Talgo III de rodadura desplazable, del año 1964 (el último que queda en circulación en España) nos lleva a la ciudad condal en el "competitivo" tiempo de casi doce horas. Las opciones que se plantean son varias y entre ellas cobra fuerza la supresión de la rama hacia Salamanca manteniendo sólo el servicio entre Barcelona y Bilbao con trenes de última generación (probablemente Alvia) Este modelo no puede circular por vías sin electrificar y por lo tanto sería imposible que llegase a Salamanca. Se hubiera podido si el proyecto de electrificación Salamanca-Medina, aprobado en 2003, se hubiese ejecutado en lugar de desaparecer por arte de magia sin que nadie desde esta ciudad diga "esta boca es mía"
Si se suprime es en parte también por la intención de Renfe de comunicarnos con Barcelona a través de Madrid.
De todo esto ya hemos hablado en este blog en entradas anteriores. Ya hemos comentado los problemas de los TRD, la escasez de plazas, la falta de competitividad, la imposibilidad de transbordos eficientes...
Como muestra un botón: Ayer mismo uno de estos "magníficos" TRD salió ardiendo en la estación de Chamartín. Se impidió el acceso a la prensa, que hoy no recoge la vergonzosa situación de nuestros trenes.
Sin embargo había alguien allí que fotografió este suceso. En la web http://algeek.com/?p=232 podéis encontrar varias fotografías. Me he tomado la libertad de colocar una aquí para que veáis lo que sucedió.
Estas tartanas son las que nos unen con Madrid y Valladolid.
Muy quemado...

Puentes

Vamos a seguir dándole vueltas al futuro urbanístico de nuestra ciudad. En esta ocasión hablaremos de los tres nuevos puentes que contempla el plan general. En la imagen podemos ver su ubicación así como los viales de acceso.
De izquierda a derecha tendríamos en primer lugar el puente que comunicará la zona de Lasalle con la nueva y empinada avenida que atravesará "El Marín" de norte a sur y desde la que se accederá al nuevo centro comercial (parcela coloreada de azul)
Unos trescientos metros al este del inicio de este puente se localiza lo que conocemos como "Glorieta de la herradura" De aquí partirá otra avenida que entroncará con la avenida Enrique de Sena al otro lado del río, en la zona de La Plata.
Al este de la ciudad se construirá un tercer puente, entre el del ferrocarril y la pasarela peatonal de La Fontana. Unirá la calle Vergara (hoy Príncipe de Vergara) con la glorieta que existe frente al centro comercial El Tormes.

Aun no me atrevo a pronunciarme sobre si faltan o sobran puentes, el caso es que esto es lo que hay planeado para Salamanca.

Y así por el sur...

La que parece que se desarrollará con más rapidez en nuestra ciudad es la zona sur, por tratarse de un área en la que la mayoría de las viviendas serán de promoción pública.
En este montaje podemos ver cómo se dispondrán las calles en los nuevos polígonos C y D de El Zurguén, que colmatarán este gran barrio de la ciudad. Unas 2300 viviendas y un parque que discurrirá paralelo a la carretera de vecinos y que esperemos acabe poniendo en valor la calzada romana, que lo atraviesa de norte a sur.
Creo que es básico para nuestra ciudad convertir el entorno del Zurguén en uno de los pulmones de la ciudad. No es tan complicado.

Y aquí os dejo una imagen general de esta zona a la que hemos sumado lo publicado el otro día en este mismo blog. En este nuevo montaje se puede observar también lo que serán las próximas ampliaciones del polígono del Montalvo: Montalvo IV (Amarillo) dentro del término municipal de Arapiles y Montalvo V (Verde) en el municipio de Carbajosa de la Sagrada.
El área naranja situada más al sur está planeada como residencial.

Espero que os haya gustado.

Así seremos por el oeste

Con este cutre e imporvisado fotomontaje pretendo dar una visión rápida sobre lo que hay planteado para el suroeste de nuestra ciudad.
A la zona del campus, próximamente se le sumarán La Platina, y el nuevo barrio de El Marín.
Del primero de ellos (lo que se ve en obras junto al cementerio) me atrevería a decir que no pasará desapercibido en la ciudad. Con sus calles curvas, su profusión de espacios verdes y la construcción de nueve torres de nueve plantas en la zona más alta, la zona dará un cambio considerable.
El Marín es lo que vemos más al oeste. La novedad en esta zona: La construcción de un nuevo gran centro comercial en el espacio coloreado de azul en la fotografía. Vemos también que la avenida que lo recorre Norte-Sur, acabará desembocando en un nuevo puente sobre el Tormes.

No he querido meterme a hablar de tipologías, número de viviendas y datos numéricos farragosos sobre densidades, aprovechamientos o sistemas generales... Lo único que pretendemos mostraros es cómo será dentro de unos años esta zona de la ciudad.