Reflexiones de madrugada

Basta echar un vistazo con el Google Earth al cruce entre La Avenida de Portugal y el Paseo de Torres Villarroel para darnos cuenta de que algo falla. Nos hemos acostumbrado a un espacio caótico, ilógico, desaprovechado y poco funcional en la confluencia de estas dos avenidas. Una especie de glorieta partida llena de cebreados y espacios inutilizados, isletas de formas extrañas, carriles específicos para cada uno de los movimientos... Un coche que se aproxima desde el oeste lo primero que aprecia es que el único carril de la Avenida de Portugal de repente se convierte en tres, y más adelante en cinco: Tres para continuar por la "rotonda" con la opción de hacer un giro a la izquierda de noventa grados e incorporarse a Torres Villarroel en dirección norte o bien continuar por la Avenida de Portugal. Los otros dos que han quedado descolgados nos pueden servir, o bien para ir por Torres Villarroel en dirección sur, o bien para girar a la derecha y subir por José Manuel de Villena, o también para atravesar el cebreado de Torres Villarroel y entrar directo a la Calle Valencia. ¡Qué lío! ¿verdad?


Todo este inútil "despliegue de medios" hace que esa intersección presente una imagen más propia de una ciudad de los años sesenta-setenta que de la Salamanca del siglo XXI. ¿No ganaríamos todos (coches, bicis, peatones...) con algo como lo de la imagen siguiente? Es lo que pienso cada vez que tengo que caminar por la ridícula acera frente al edificio de "Galerías Victoria" Enana (todo por no eliminar TRES plazas de aparcamiento) intransitable y con una farola en todo el medio. Imagino una plaza moderna, con amplias zonas verdes y peatonales y una solución que dé mayor fluidez al tráfico rodado, con una glorieta similar a la de la Puerta de Zamora, presidida por una gran fuente que se vea ya al bajar caminando desde la zona alta de la Avenida de Portugal. Lo único que sacrificaríamos es el acceso directo desde la Avenida de Portugal a la Calle Valencia, pero vamos, creo que la solución bien lo merece.

No hace falta tanto para que nuestra ciudad sea más vividera. ¿Qué pensáis?

¿Qué le va a pasar a nuestros trenes?

Eso es lo que nos gustaría saber y lo que intentaremos explicaros aquí.

Hoy nos hemos desayunado en la prensa local con una noticia que YA OS OFRECIMOS AQUÍ HACE DOS DÍAS: La sustitución de los "antiguos" TRD (Palencia-Valladolid-Salamanca) por nuevos trenes de media distancia con una serie de mejoras técnicas pero sin una disminución en los tiempos del viaje o un aumento de frecuencias, en gran medida por falta de voluntad política y dejadez absoluta de nuestras instituciones (nada nuevo bajo el sol. Incompetencia total y absoluta de nuestra clase política)

Hoy os podemos dar otra noticia que probablemente veréis en prensa en los próximos días: La sustitución del antiguo SUREX (Irún-Lisboa) por un nuevo tren hotel servido con material Talgo de la serie 4 como el que podéis ver en la imagen.

Al menos la cochambre actual que circula entre Salamanca y Lisboa se sustituirá por un tren digno y confortable. Esto sucederá dentro de tres semanas, probablemente el 1 de marzo. Todavía no os podemos comentar nada sobre posibles cambios en horarios, precios o tiempos de viaje.

Hasta ahora todo bien, pero los cambios no van a quedar en eso. RENFE sigue sin saber qué hacer con el tren diurno Salamanca-Bilbao que parte todos los días desde nuestra ciudad a las 10:30. El día 18 de de abril probablemente nos encontremos con sorpresas desagradables. Entre las alternativas que baraja RENFE está la de la SUPRESIÓN de este servicio. Otra posibilidad que manejan es la de hacer transbordo a un Alvia en Valladolid aprovechando los nuevos trenes de media distancia que nos acaban de colocar. Ganaríamos un servicio exprés de media distancia hasta Valladolid a costa de perder un servicio directo a Bilbao. Probablemente los tiempos de viaje disminuirían y los precios no variarían pero el engorro del transbordo estaría ahí.

Y la cosa no queda aquí: A pesar del esfuerzo que hizo FEVESA por mantener los trenes directos a Barcelona, renfe quiere volver a replantear este servicio mediante la fórmula del transbordo en Valladolid o Palencia.

Conclusión: Ahora que ya hay suficiente parque móvil de trenes de la serie 599 (los nuevos de media distancia) parece que en Salamanca nos vamos a quedar con ese modelo único de tren para desplazarnos a cualquier parte de España, bien de manera directa (Valladolid,Palencia, Ávila, Madrid) o bien mediante transbordo (Barcelona, Logroño, Bilbao, Vitoria, Burgos...) Parece ser que RENFE estaba esperando contar con estos nuevos trenes diesel para "solucionar" los trayectos desde y hacia nuestra ciudad.

¿Qué os parece?

Adiós TRD adiós...

Parece que la semana que viene por fin nos libraremos por completo de los antiguos TRD. Los nuevos trenes de Media Distancia de la serie 599 comenzarán a dar servicio en la línea Salamanca-Valladolid-Palencia a partir de mediados de mes (probablemente el lunes 15) y se sumarán así a los que ya vienen prestando servicio en el trayecto entre Madrid y Salamanca.


No hace falta que hablemos mucho de las ventajas y las comodidades de este tren pues ya se hizo en su momento en esta web. Lo más destacado o más novedoso de cara al viajero quizá sea su accesibilidad, adaptado por completo a personas con movilidad reducida, su toma de corriente en cada uno de los asientos (ya podremos llevar el portátil enchufado o ir recargando el móvil), luz individual, máquina autoventa, mayor número de plazas y soportes para bicicletas (por fin podremos subir la bici en el tren, algo prohibido en el anterior modelo)

En principio los horarios serán los mismos que se venían ofreciendo hasta ahora y SE MANTENDRÁ EL PRECIO DEL BILLETE (8,25 euros por trayecto. 14,95 ida y vuelta)

Ahora las pegas: Desgraciadamente vivimos en una comundiad autónoma en la que el gobierno regional no parece preocuparse por fomentar el transporte ferroviario de media distancia. Si en el caso de los trenes de largo recorrido es el Estado el que cuenta con todas las competencias, en este tipo de trayectos de media distancia las comunidades autónomas juegan un papel muy importante. Los servicios entre Valladolid, Salamanca y Palencia se limitan a tres trenes por sentido, una frecuencia realmente baja. Si a esto sumamos la carencia de un servicio exprés entre las dos ciudades, el trayecto deja de ser competitivo y atractivo de cara al viajero. Vamos a contar con unos trenes que podrían unir Salamanca con Valladolid en un tiempo inferior a la hora, ganándole la partida al coche y al bus y multiplicándo el número de viajeros y sin embargo la "revolución" se va a quedar en una simple sustitución de material rodante.

Evidentemente, el tren no debe de perder su componente social y dar un servicio a pequeños municipios a pesar de no ser rentable desde un punto de vista económico, pero eso no es óbice para que a mayores se ofrezcan servicios de media distancia competitivos y eficaces. No supondría un gasto excesivo poner en marcha un par de trenes más por sentido que uniesen los principales nucleos de población (Salamanca-Medina del Campo-Valladolid-Palencia) en tiempos aceptables y sin paradas intermedias, es más: Probablemente la rentabilidad de este servicio cubriría los gastos del tren convencional. Tener Valladolid a poco más de 50 minutos en tren no requiere ninguna obra ni ningún ferrocarril especial, basataría con un poco menos de DEJADEZ INSTITUCIONAL para que fuese una realidad.

¿Cómo lo véis?

Pd: Olvidaba la canción

Entrada dominguera (Lo que Google Earth todavía no ve)

Una tarde de domingo no está para análisis "profundos" o disquisiciones políticas. Está para tomar un cafetito, escribir pocas líneas, observar la calle desde la ventana y mostraros lo que se vería más o menos ahora mismo si subiésemos unos cuantos metros más arriba.
Aquí tenéis unas imágenes aéreas de Salamanca más actualizadas que las que podemos encontrar en el famoso Google Earth. He seleccionado tres que me parecían interesantes:

La nueva zona de El Corte Inglés, con la Plaza de la Concordia, el nuevo centro cívico de Garrido, la nueva María Auxiliadora y la glorieta de Doña Urraca.

El parque de Würzburg en plenas obras, destripado y esperando volver a teñirse de verde.

El nuevo cuartel de la policía local y el nuevo tramo de bulevar junto al CAEM.

Ah, y una canción para el domingo. La he descubierto hoy, me ha parecido una maravilla y quiero compartirla con vosotros. Ya me contaréis qué tal las fotos y qué tal el video. Esta semana habrá mucho más. Os dejo, que se me enfría el café...

¿Te bajas a mi calle?

¿A que suena raro, verdad? Hace mucho tiempo que los niños de Garrido dejaron de hacer esa pregunta. Ya hace mucho tiempo del clavo, las canicas, el paty, las chapas... ¿Es tan difícil recuperar la vida de calle? ¿Por qué se ha perdido? ¿Inseguridad? ¿nuevas formas de ocio? o tal vez una POLÍTICA URBANÍSTICA ERRÓNEA arrastrada durante años?
Hasta ahora las calles perpendiculares a María Auxiliadora (Antes y siempre, Federico Anaya) presentaban el aspecto de la imagen:

(Imagen obtenida en Google Street View)

Eran más bien una plataforma de asfalto para que coches aparcasen y circulasen libremente. Al pie de los edificios unas estrechísimas, sucias e intransitables aceras pretendían a duras penas hacer su función. Eran espacios a evitar, por los que nadie pasaba salvo que fuese indispensable. No había árboles, ni papeleras, ni bancos, ni sitio para nada, ni para nadie. Poco a poco había ido desapareciendo el comercio y los bajos de los edificios se habían convertido en improvisados garajes.

Recientemente estas calles han sufrido una remodelación profunda y creo que el cambio ha sido espectacular (a mejor), a pesar de muchas quejas vecinales que llego a comprender pero que me cuesta compartir. Una de estas calles, Ayala, ha quedado totalmente peatonalizada. De entrada y dejando a un lado otros aspectos, la mejora estética es indiscutible:

Hay espacio para caminar, pasear, encontrarse, comprar, sentarse, discutir, jugar... Sé que a pesar de esto sigue habiendo mucha gente reacia a aceptar el cambio, vecinos indignados con la reducción de plazas de aparcamiento, columnistas que en la prensa local despotrican contra estas reformas que han privado al vehículo privado de PARTE de su espacio y calificando la anchura de las aceras como "avenidescas" excesivas e injustificadas. "¿Quién va a ir por esas calles si no hay comercio?" "¿Quién se va a sentar en esos bancos si no es un parque?"

¿Qué se busca con este tipo de cambios? Posiblemente buscar escenarios urbanos agradables que generen entornos favorables que beneficien al común de la ciudadanía, pero no únicamente de cara a la movilidad, sino a la economía o las relaciones sociales. Probablemente muchos seguirán pensando que estoy escribiendo memeces y que la falta de aparcamiento en una calle como esa no justifica nada, así que vamos al vídeo que creo que refleja claramente lo que pretendo explicar. Han bastado los primeros rayos de sol del año para encontrarse algo así en la calle Ayala. ¿Cuánto tiempo hacia ya de esto? (Vean el video y perdón por la mala calidad de la imagen)






Los niños encontraron un lugar para jugar (son muy inteligentes). Las madres un lugar vigilado y seguro para que sus hijos jueguen. Cuando empiece a calentar el sol llegarán los abuelos y ocuparán los bancos, las madres bajarán la merienda a los críos, el restaurante de la calle sacará su terraza, los abuelos reñirán a los niños que juegan con la pelota, será más difícil hacer una pintada delante de todo el mundo, será más seguro circular por la calle. Pasará el tiempo y los árboles crecerán y darán sombra, a alguien se le ocurrirá alquilar su local comercial que otrora fue garaje para que otro monte un kiosco que le venda chuches a los niños y revistas y periódicos a los papás que están con ellos, al lado del kiosco abrirá otro bar y al lado del bar una tienda de ropa. Ya nadie se acordará de aquella calle Ayala tercermundista, sucia, cutre e incapaz de generar la menor actividad económica. Lo podemos ver desde el punto de vista más romántico (que es el que os he vendido) o ser mucho más prosaicos: Esos niños jugando son dinero. Son el germen de una actividad económica incapaz de desarrollarse si mantenemos escenarios urbanos como el que se daba en la calle Ayala antes de la reforma. Era más fácil aparcar, pero imposible generar trabajo dentro del tejido urbano y de poco sirve que se estacione fácilmente en un barrio que languidece económicamente.

Pero... ¿Y si no fuera verdad lo que escribo? ¿Y si el cambio no trajese consecuencias apreciables? ¿No consideraríamos YA UN ÉXITO el que los niños del barrio hayan encontrado un lugar en el que jugar a la pelota en lugar de quedarse en casa dándole a "la Play"?

Ahora toca que opinéis. Se esperan comentarios.

Actualizando el mapa

Hoy se ha presentado en el ayuntamiento lo que será el futuro sistema municipal de préstamo de bicicletas, con doce estaciones distribuidas por la ciudad y 160 anclajes. Hemos aprovechado la ocasión para actualizar el mapa que publicamos hace dos días y éste ya incluye la localización de estos aparcamientos para que os lo descarguéis y aparte de poder utilizarlo en vuestros desplazamientos, nos contéis qué pensáis de esta iniciativa así como de la localización de las estaciones de bicicletas.


Así, echando un vistazo rápido al mapa, creo que el contar únicamente con el puesto de la Plaza del Mercado en el centro de la ciudad va a ser escaso. Creo que la Plaza de España y la Puerta de Zamora deberían sumarse a esta iniciativa. Otros puntos interesantes serían frente al nuevo centro cívico de Garrido en la trasera del Corte Inglés, junto al nuevo centro cívico de Vistahermosa, en el Zurguén, Capuchinos o Alto del Rollo para dar servicio a zonas de la ciudad que inicialmente quedarán algo apartadas de estos puestos.

Pues aquí lo tenéis. Esperamos vuestras opiniones. Gracias.

Salamanca en bici

Aquí lo tenéis: El mapa completo con los carriles bici en nuestra ciudad. Esto ha estado bastante parado últimamente (y no será por falta de ganas de seguir escribiendo) así que pido disculpas a los que solían visitar esta página con asiduidad y se encontraban con la misma entrada del once de octubre una y otra vez. Me he propuesto actualizar esto con mayor frecuencia y esta vez espero poder cumplirlo.

A lo que vamos. He confeccionado un mapa señalando las vías para ciclistas en Salamanca con la intención de que pueda ser imprimido en un A4 y utilizado como plano de bolsillo para aquellos que nos movemos en bici por la ciudad. Del mismo modo pretendo animar a todos aquellos que no lo hacen a que se suban a las dos ruedas y disfruten de una ciudad como la nuestra, ideal para este medio de transporte.


Espero que os sea útil. Ya habrá tiempo para hablar largo y tendido sobre la movilidad ciclista en nuestra ciudad y ya sabéis que siempre son bien recibidas vuestras opiniones sobre el tema.

Un saludo y bienvenidos a todos de nuevo.