"Sí bwana"

Imaginamos que esa es la frase más repetida por los políticos de nuestra provincia cuando están ante sus superiores. Esta actitud sumisa, servil y alejada de los intereses de los ciudadanos a los que supone representan me produce la misma náusea que la foto con la que he querido abrir esta entrada: ¿Es una letrina mozambiqueña? No señores: Es el baño EN CLASE PREFERENTE del Talgo Salamanca-Barcelona. La tomé hace un par de días con mi teléfono móvil, de ahí su escasa calidad. Podemos dar gracias a esa falta de nitidez, pues de lo contrario veríamos aún muchos más detalles bastante asquerositos.

A lo que vamos. Ayer se montó una buena con la inauguración de un pequeño tramo de autovía de 15Km que nos une un poquito más a la capital de España. Políticos, corte de cinta y paseo por una autovía que llevan prometiéndonos desde tiempo inmemorial. Al acto acudió la secretaria de estado del Ministerio de Fomento: Josefina Cruz. (Su jefa estaba en su tierra inaugurando el metro de Sevilla) Esta señora aseguró que Salamanca no perderá las conexiones ferroviarias con el norte de España e incluso se atrevió a decir que se verían reforzadas. Acto seguido nuestro representante del PSOE declaró lo siguiente:

“los socialistas
salmantinos queremos que los
ciudadanos puedan desplazarse
por ferrocarril en el menor tiempo
posible hacia el norte y Cataluña.
En este momento los trenes
tienen recorridos muy largos y
nuestro objetivo es que el servicios
sea de más calidad aunque
haya que realizar algún transbordo.
Si hay un billete único y el
precio es el mismo, los salmantinos
lo preferirán”

...Y se quedó tan ancho.

Vamos a analizar un poquito la situación y a comprobar cómo "trabajan" nuestros políticos por el interés de Salamanca:

Aquí tenéis lo último que está manejando Renfe Operadora. Estos son sus planes para los próximos meses en el área de Grandes Líneas. Esos trenes que tienen unos "recorridos muy largos"

De estos planes podemos deducir que el 18 de mayo será un día negro para las comunicaciones por tren de Salamanca. Desde la desaparición de la Ruta de la Plata en 1985, también con la complacencia de nuestros políticos, no habremos sufrido un palo similar en esta materia. Complacencia que siguen mostrando cuando ni abren la boca mientras sus jefes (jefas en este caso) se atreven a decir que se sigue estudiando la viabilidad de su reapertura cuando todos sabemos que no se está haciendo nada. ¿Por qué se aprobó en el famoso Plan del Oeste?

Aquí los tenemos. Foto de familia. Unos nos dedicamos a viajar en tren, sufrirlos y hacer fotos dentro a los destartalados baños mientras otros prefieren ser ellos los fotografiados a pesar de que casi nunca, o nunca utilizan el tren.


¿Por qué nos quedamos sin grandes líneas? Es muy sencillo. La vía entre Salamanca y Medina no ha sido electrificada y los trenes más modernos adquiridos por Renfe (Alvia) no pueden ser remolcados por máquinas diesel. ¿Por qué no ha sido aún electrificada? Pues no se sabe. Aquí tenéis el extracto del BOE en el que se iniciaba este proceso allá por el 2004. Desde entonces NO SE HA HECHO NADA NI SE HA INVERTIDO UN EURO EN ESTE PROYECTO ¿Por qué? Eso no se lo van a preguntar a su jefes. No me cansaré de repetirlo: Es mejor agachar la cabeza y vender a tus conciudadanos como una ventaja la desaparición de todos los trenes de largo recorrido que parten y llegan a Salamanca.


¿Por qué esta política de transbordos supone un atraso tremendo? Pues os lo enumeramos aquí:

-El tener que cambiar de tren es "per se" incómodo. Sobre todo si cargas con maletas, cosa muy normal en un trayecto de largo recorrido.

-A los tiempos de los propios trenes habrá que sumar las esperas en estaciones.

-LOS PRECIOS SERÁN MUCHO MAYORES A PESAR DE NO PRODUCIRSE AVANCES APRECIABLES EN EL SERVICIO.

-El depender de dos trenes implica confiar en el buen funcionamiento de ambos para que el enlace se produzca en los tiempos previstos y eso es mucho confiar en el caso de RENFE.

-Una ciudad que pretende vivir del turismo no puede permitirse prescindir de contar con trenes de grandes líneas y que el lugar más lejano al que se pueda viajar sin cambiar de tren sea Madrid.

-Desaparecen literas y coches cama al desaparecer el tren Estrella a Barcelona. Este servicio no se podrá ofrecer ya que los regionales de la serie 599 no cuentan con ellas.

-Desaparecerá la clase preferente. Los trenes regionales no cuentan con ella. No creo que sea bueno que una ciudad que pretende atraer un turismo de calidad y acercar grandes congresos se quede sin esta opción, cosa que sucederá.

-No se nos puede vender un tren hasta Barcelona con servicios como el de cafetería cuando un regional 599 no lo puede ofrecer porque no la tiene.

Y más y lo más importante:

-Para ir a ciudades tan cercanas como Burgos habrá que hacer un transbordo en Valladolid. El precio del billete va a aumentar de manera sustancial y el viajar hasta esa ciudad perteneciente a la misma comunidad que la nuestra se va a convertir en una odisea. No sé qué pensarán todos los estudiantes que se desplazan cada fin de semana. Bueno, sí lo sé: Al bus de cabeza. Tener que hacer transbordo para ir de Burgos a Salamanca es grotesco. Y quien dice Burgos, dice Logroño. ¿Acaso utiliza alguien el tren para ir a León transbordando en Valladolid? Me da a mí que no, por mucho Alvia que parta desde la ciudad del Pisuerga.

-Lo que quiere RENFE es que los charritos vayamos a Barcelona vía Madrid y allí cojamos un AVE. En lo que no han reparado es que el TRD llega a una estación y el AVE sale desde otra. Tampoco se han dado cuenta de que el precio del AVE no está al alcance de la mayoría de los sueldos de esta provincia. Pagar más de 120 euros por ir de Salamanca a Barcelona supone invertir más del 20% del sueldo medio de un salmantino. Se nota que nuestros políticos no cobran 800 euros.

-Al pertenecer los regionales que habrá que tomar hasta Valladolid y Palencia para transbordar a RENFE Media Distancia, NO HABRÁ POSIBILIDAD DE ACCEDER A LOS DESCUENTOS que ahora permiten viajar hasta la capital de Cataluña por unos 20 euros.

Los salmantinos tampoco contaremos con máquinas auto checking en nuestra estación por no haber grandes líneas, puestos de trabajo desaparecerán y PUEDE QUE VARIOS PUEBLOS ENTRE VALLADOLID Y SALAMANCA SE QUEDEN SIN TREN, pues los horarios de esos trenes de transbordo casualmente se solapan con los actuales TRD Valladolid-Salamanca en algunos casos.

¿Se podría hacer algo?

El mal ya está hecho. Para que hoy pudiésemos contar con esos trenes que anuncian a bombo y platillo Renfe y el Ministerio de Fomento, la línea a Medina tendría que estar electrificada a 25KV. No se ha hecho. No les ha dado la gana. Ahora en lugar de pedirnos perdón pretenden seguir tomándonos por tontos. Hay alternativas, como servir a Salamanca con ramas de Talgo4 (foto inferior) en tanto se electrifica la línea. Sin embargo nadie lo va a reclamar, pues hay que acatar las órdenes de los jefes. El que se mueve no sale en la foto y a los salmantinos nos pueden "dar tila".


Pd: Antes de que alguien crea que aquí lo que se busca es atacar a un determinado partido, que se lea el blog desde el principio. Muchas gracias.